新款奥迪A8L 3.0T，以其时尚动感的造型，优美的车身曲线，优雅不失运动，大气而且不显庸俗。上市以来在豪华车级别中赢得非常不错的市场份额。特别外形上可以说比宝马7系和奔驰S级还要更胜一筹，而发动机也顺应潮流，搭配了这款在奥迪大众保时捷都广泛应用的3.0TFSI机械增压发动机。

     两年前德国Remaps成功升级首例S5 SIMOS8.2版本的ECU,而不久前我们再次升级成功升级过全国首台A8 4.0TFSI，但是新版本的SIMOS 8.5却一直未有音讯。在前几天国外CMD设备网站公布奥迪A8,A7,A6,S5,S4等3.0TFSI 可以免拆升级（唯独可惜的是保时捷，奥迪Q7，途锐等3.0T未出现在菜单上），我们在第一时间表示惊讶，毕竟这款车SIMOS 8.5已经出道三年以上，一直以来都没改装设备支持读写，如此一公布，让我们惊讶之外倍感惊喜，因为近两年接到非常多的3.0TFSI 的奥迪大众保时捷等车型需要我们升级。或者因为随着互联网的普及，很多人已经知道高低功率版的3.0TFSI 只是因为ECU调校不同而相差十余万（在汽车之家对比过，同运动型高低功率所有配置一样，唯独动力有区别），而问得最多的90%都是低功率版的3.0T车主。

     这台A8L 3.0T 就是得知我们可以升级这款车的ECU后，出差回来就马上第一时间赶过来，并告知我们因为等不及，在某家X森ECU品牌早两年就开始打着3.0TFSI免拆升级ECU的旗号下，其实是给客户安装某品牌的外挂电脑，挂羊头卖狗肉的商业行为。OK ，外挂，价格不菲的前提下，如果有作用大，那还是不错的，可惜的是客户反映改装外挂后动力提升基本相差不大。好吧，安装外挂后动力相差不大，价格高也就算，居然经常性亮故障码报发动机故障，查出来的进气歧管绝对压力MAP 故障，这个故障码也很明显的告知我们，外挂，仅仅系通过改变进气管绝对压力的信号给原车电脑，来获得些许的动力提升，但现在ECU很聪明，判断出信号有异常，马上亮发动机灯报警。言归正传，SIMOS 8.5 ECU支持免拆读写，绝对是我们和车主的最大福音，大大减少了工作操作流程和客户的担忧，在不到5分钟的时间已经完成读取原车ECU数据。数据通过网络邮件传送德国后，不到两小时时间德国Remaps 总部回传改装后的数据，然后联网将数据写入，大概十分钟时间 完全，所以整个过程2小时左右已经完成。

      下面是见证奇迹发生的时刻啦，着车瞬间，声音低沉有力，车主听声马上惊呼一声，怎么声音都不同啦，踩下油门，转速指针顺速攀升，发动机发出如V8跑车般的迷人声浪，车主再次倍感意外。于是马上上路，车主第一时间感觉油门变轻，而且反应相当灵敏，大大减少了原来的迟滞，出到马路第一脚油门，随着转速瞬间飙升 4000多转，推背感随后而至， 车上较重的A8如一台爆改的小钢炮轻松在车流穿插，动力随传随到，一个字爽。可惜当时车流太多，没能全油门测试， 2公里后车主又意外发现，换档较原车平顺很多，基本感觉不到换档，原车3，4档换档的顿挫感居然没有了，深感惊奇，原来ECU升级除了动力提升还有如此作用。 两小时的升级让一台低功率版的A8L 动力轻松超越原装高功率版，而且更平顺，更具性价比的是花极少费用昵补了近20万的差价，这种高性价比改装升级已经远远超过了汽车改装原有意义。